왕복기관 밸브 오버랩(valve overlap)

밸브 오버랩(valve overlap)

 

⑴ 의 미 : 배기 행정과 흡입 행정 사이에서 흡입, 배기 밸브가 모두 열려 있는 시기

 

⑵ 밸브 오버랩을 두는 이유 :

① 실린더의 체적 효율을 향상 - 완전히 배기 가스를 배기시켜 기관의 출력을 증가시킴

② 냉각 효과를 향상 - 조기 점화의 원인을 제거

 

⑶ 밸브 오버랩의 단점

① 연료 소모율이 증가 - 배기가스와 함께 혼합가스가 배출

② 저속 운전시 역화[Back Fire] 발생 위험 - 흡입 밸브를 통하여 연소가 진행

 

⑷ 밸브 오버랩 구하는 방법

① 밸브 오버랩은 상사점 전에서 흡입 밸브가 미리 열린 각과 상사점 후에서 배기 밸브가

늦게 닫힌 각도를 합하여 구한다.

 

② 밸브 오버랩＝상사점 전에서 흡입 밸브가 미리 열린 각(I.O)+상사점 후에서 배기

밸브가 늦게 닫힌 각(E.C)

 

[1] 왕복엔진에서 밸브 오버랩이란 ?

€󰊱 흡입 밸브만 열려있는 것

　󰊲 흡입 밸브와 배기 밸브가 동시에 열려있는 것

　󰊳 흡입 밸브와 배기 밸브가 모두 닫혀있는 것

　󰊴 배기 밸브만 열려있는 것

* 밸브 오버랩이란 배기행정말기와 흡입행정초기가 겹치는 것을 말한다

 

[2] 왕복 엔진에서 밸브 오버랩을 사용하는 이유는 ?

€󰊱 실린더의 냉각을 돕기 위해서일 뿐이다

　󰊲 혼합가스를 실린더에 많이 들어 오게 하기 위해서이다

　󰊳 점화를 용이하게 하기 위해서이다

　󰊴 혼합 가스의 역류를 방지한다

* 밸브 오버랩은 체적 효율의 향상, 완전한 배기를 목적으로 한다

 

[3] 흡입 행정 초기에는 흡입 및 배기 밸브가 다 같이 열려 있는 상태가 되는데 이 기간을

각도로 나타낸 것을 무엇이라 하나 ?

󰊱 밸브 열림 　 󰊲 밸브 오버랩 　

󰊳 밸브 닫힘 　 󰊴 밸브 개폐 시기 선도

* 밸브 오버랩이 커지면 역화의 우려가 있다

[4] 밸브 오버랩의 장점으로 적당한 것은 ?

€󰊱 압축비를 높인다 　󰊲 체적효율을 증대시킨다

　󰊳 킥백을 방지한다 　󰊴 디토네이션이 방지된다

* 밸브의 간극이 작아지면 밸브 오버랩은 커진다

 

[5] 밸브 오버랩을 주는 목적은 ?

€󰊱 흡기 밸브의 냉각을 돕는다 　󰊲 압축비를 높인다

　󰊳 체적 효율을 증대시킨다 　󰊴 킥 백(KICK BACK)을 방지한다

* 밸브 오버랩은 혼합기와 배기가스의 관성을 이용하기 위함이다

 

[6] 밸브 오버랩의 단점으로 적당한 것은 ?

€󰊱 역화의 우려가 있다 　󰊲 체적효율을 증대시킨다

　󰊳 킥백을 방지한다 　󰊴 배기 밸브가 과냉각된다

* 역화는 흡입압력이 낮거나 희박한 혼합비, 과도한 밸브 오버랩에 의해 발생한다

 

[7] 다음 중 VALVE OVER LAP의 단점이 될 수 있는 것은 ?

€󰊱 체적 효율의 감소 　󰊲 잔류 가스의 축적

　󰊳 기화 작용의 감소 　󰊴 BACK-FIRE 유발

*

 

 

[8] 흡입 밸브가 상사점전 20˚에서, 배기 밸브가 하사점전 60˚에서 각각 열리고 흡입 밸브가 하사점후 50˚에서, 배기 밸브가 상사점후 30˚에서 각각 닫힐 때 밸브 오버랩은 ?

€󰊱 90˚ 　 󰊲 70˚ 　

󰊳 50˚ 　󰊴 30˚

* 밸브 오버랩은 흡입밸브 열림 + 배기밸브 닫힘이다

 

[9] 기관이 저속으로 작동시 밸브 오버랩이 있는 기관에서 발생될 수 있는 현상은 ?

€󰊱 역화[Back Fire] 발생 　 󰊲 체적효율을 감소한다

　󰊳 킥 백[Kick Back] 발생 　 󰊴 배기 밸브가 과냉각된다

*