그 밖의 기관의 분류

⑴ 펄스 제트 기관(PULSE JET, BUZZ ENGINE, RESO JET)
① 작동 원리 : 공기가 디퓨저를 통하여 흡입되어 밸브망을 열고 연소실로 들어가면 연료를 분사하여 점화를 시킨다. 이때 연소 가스가 밸브망을 밀어 닫고 노즐로 빠져나가 추력이 발생한다.

② 단 점 :
ⓐ 밸브망의 수명이 짧다.
ⓑ 폭발성 소음이 발생한다.
ⓒ 전면 면적이 같은 추력 발생의 가스터빈 기관에 비해 커서 공기 저항이 크다.
ⓓ 열효율이 낮다

③ 장 점 :
ⓐ 구조가 간단하며,단속적인 폭발로 제트를 발생한다.(추력 얻음)
ⓑ 취급이 용이하며, 연료에 제한이 없다.

⑵ 램제트 기관
① 작동 원리 : 공기를 디퓨저에서 흡입하여 연소실에서 연료와 혼합, 점화시키고 연소가스를 배기 노즐을 통하여 배출시킨다.

② 장 점 :
ⓐ 고속에서 우수한 성능을 발휘한다.
ⓑ 구조가 간단하다.
ⓒ 헬리콥터의 주로터에 사용할 경우 토크가 발생하지 않으므로 ANTI- TORQUE ROTOR가 필요없다
ⓓ 추력당 중량비가 크다
ⓔ 기계적인 작동 부품이 필요치 않다

③ 단 점 :
ⓐ 저속(마하 0.2 이하)에서 작동 불능
ⓑ 정지 상태에서는 시동이 불가능하다

⑶ 로케트 기관
① 작동 원리 : 내부에 연료와 산화제를 함께 같고 있는 기관으로서 공기가 없는 우주공간에서도 비행이 가능하다. 항공기용 기관으로는 사용되지 않는다.


* 펄스 제트 기관은 단속적인 추력을 발생한다
* 펄스 제트 기관의 단점중에 하나는 밸브망의 수명이 짧다는 것이다
공기의 맥동 효과를 이용하여 공기를 압축하는 기관은 무엇인가?
펄스 제트 기관 　
* 펄스 제트 기관은 밸브망의 작용으로 공기 저항이 크다
* 램 제트 기관은 마하 0.2이하에서는 시동이 불가능하다